Captain A. BALL

44 victoires

Premier des aviateurs anglais à être une gloire nationale grâce à ses victoires. Il s'est engagé en 1914 à 18 ans. En 1916, il est transféré dans le Squadron 13, il pilota des B.E 2c au cours des missions d'observations avant de passer aux Nieuport avec le Squadron 11. Fin 1916, il avait 10 victoires à son actif. Au moment de sa mort le 7 mai 1917, dans une collision avec Lothar von Richthofen , il avait abattu un total de 44 avions allemands.

Hauptmann R. BERTHOLD

44 victoires

Un des meilleurs pilotes du Fokker D VII avec 44 appareils alliés abattus, il occupe la 6ème place dans le palmarès des AS allemands. Nommé commandant dans la dernière année de la guerre, il souffrait constamment d'une ancienne blessure qui l'empêchait de servir de son bras droit et l'obligea à faire modifier les commandes de son avion. Il abattit au moins 16 avions pendant la période de sa blessure. Il finit sa vie comme homme politique dans la République de Weimar.

Lieutenant-Colonel W. A. BISHOP (CAN)

72 victoires

Lieutenant dans un régiment canadien de chasseurs à cheval, il servit dans le RFC à partir du mois de juillet 1915 et vola en qualité d'observateur. Il reçu ensuite une formation de pilote et rejoignit en mars 1917 le Squadron 60 équipé de Nieuport XVII. Deux mois plus tard il avait remporté 20 victoires et s'était décoré du Distinguished Service Order et de la Military Cross.

Hauptmann O. BOELCKE

Il est reconnu comme le premier pilote de chasse. Il commença comme pilote de reconnaissance en 1914. Puis il fût choisi pour piloter le nouvel avion de chasse Fokker E I, puis il devint instructeur des jeunes pilotes de chasse. Aujourd'hui encore ce précurseur de la chasse moderne est encore célébré, et une escadrille allemande porte encore son nom.

Lieutenant colonel R. Collishaw (CAN)

61 victoires

En 1916 il commença à piloter des Sopwith 1 1/2, à la fin de cette même année il avait 3 victoires à son actif. Il fût nommé commandant fu flight B du naval squadron 10 et utilisa des Sopwith Triplane. Sous son commandement, le Black Flight du 10ème naval devint l'une des unités les plus brillantes des alliés opérant en France, tous les pilotes étaient des canadiens.

Capitaine rené FONCK

75 victoires

Lui même en revendiquait 127 et non 75, c'est l'un des grands as de la première guerre mondiale. Il passa à 20 ans de l'infanterie à l'aviation, il rejoignit en 1917 l'escadrille célèbres des "cigognes" qui volait sur Spad. Son nombre d'ennemis abattus grimpait lentement; il passait pour un calculateur, 2 fois il abattit 6 avions dans la même journée. C'était un des meilleurs tireur au monde, il reçut de très nombreuses décorations, notamment la Military Cross (2 fois), il mourut à Paris en 1953.

Capitaine Georges GUYNEMER

53 VICTOIRES

Né en 1894, ce fût un jeune homme frêle et fragile, il fût refusé deux fois par l'armée, puis il put s'engager comme mécanicien. Il obtint son brevet de pilote en 1915, il commença à piloter avec l'escadrille MS 3, il remporta sa première victoire un mois après. Pendant deux ans, il abattit 54 appareils ennemis, mais sa santé déclinée au point qu'en 1917, il ne revint pas d'une mission. Aucune preuve ne put être apportées par ceux qui affirmés l'avoir abattu, on ne retrouva jamais son corps et son avion.

Reserve-Leutnant Max IMMELMANN

 

15 VICTOIRES

Surnommé l'aigle de Lille, il mit à peine un an pour rejoindre l'élite des pilotes grâce notamment à son avion le Fokker E 1. Respecté par ses ennemis et ses amis, il inventa des figures qui portent encore son nom, il fût à l'origine du fléau Fokker en 1915/1916, mais le 18 juin 1916, il fût abattu et tué par le lieutenant McCubbin du Squadron 25 du RFC.

Major Edward MANNOCK

61 VICTOIRES

Il fût affecté en 1916 dans le RFC malgré sa mauvaise vue. En avril de l'année suivante, il rejoignit le Squadron 40 et vola sur Nieuport, il commença alors à accumuler les victoires, aidé en cela par une haine féroce contre les allemands. Il était très exigeant pour lui comme pour ses pilotes, mais sa haine l'empêcha parfois d'avoir l'esprit chevaleresque que l'on attribut parfois aux autres pilotes de la première guerre mondiale.

Second Lieutenant Frank Luke Jr

21 VICTOIRES

Né en 1897 à Phoenix, Frank Luke arriva en France doté d'une très grande confiance et d'une indiscipline notoire. C'était pourtant un pilote-né spécialisé dans l'attaque de ballon, exercice très dangereux. Le jour de sa dernière mission, il détruisit 3 ballons avant de faire un atterrissage forcé dans les lignes allemandes. Armé de son seul pistolet, il préféra se battre jusqu'à la mort plutôt que de se rendre.

Lieutenant Charles Nungesser

45 VICTOIRES

Sa carrière est légendaire car il a dû lutter contre une multitude de blessures. Autodidacte, il commença la guerre dans les hussards pour finir dans l'aviation. Blessé dans de nombreuses reprises, il fréquenta très souvent l'hôpital. Il pilota des Nieuport avec l'escadrille 65 et remporta 45 victoires malgré qu'on est du souvent le porter jusqu'à son avion à cause de ses blessures. Il survécut à la guerre et disparu au cours d'une traversée de l'atlantique en 1927. Ses avions arboraient en temps de paix un coeur noir portant une tête de mort, deux cierges et un cercueil.

Major James Thomas McCudden

57 VICTOIRES

Il est l'auteur d'un exploit très rare, il commença la guerre comme simple soldat et la termina comme officier avant de commander une escadrille. Engagé volontaire en 1913, il resta sous-officier jusqu'en 1916, pendant cette période il vola plusieurs fois de façon irrégulière ceci sans l'empêcher d'obtenir la croix de guerre. Il passa son brevet de pilote mais ne pilota qu'à partir d'août 1916, officier en 1917, il devint commandant du Squadron 56 en novembre 17, à cette date, il avait abattu 20 appareils ennemis.

Rittmeister Manfred Von RICHTHOFEN

80 VICTOIRES

Il a conservé son grade de capitaine de cavalerie dans l'aviation allemande. Il était âgé de 32 au début de la guerre. Il quitta la cavalerie en mai 1915. En septembre 1916, il fut affecté au Jasta 2. A partir de ce moment, ses victoires partirent en flèche, en janvier 1917, il reçut l'ordre pour le mérite. Ce fut lui, alors qu'il commandait le Jasta 11, qui abattit le major Hawker et il prit la tête du "cirque volant de Richthofrn", surnom donné à une unité composée de jeunes pilotes expérimentés qui semèrent la panique dans le ciel de l'ouest. C'est aux commandes d'un triplan Fokker qu'il trouva la mort. Son score de 80 victoires le place en tête de tous les autres pilotes de chasse de la guerre.

Captain Edward RICKENBACKER

 

26 VICTOIRES

Il était pilote de course avant la guerre, il fut affecté en France en 1917 au poste de chauffeur du général Pershing, mais il prit des leçons de pilotage pendant ses heures libres et en mars 1918 il obtint sa nomination comme pilote. Il avait déjà enregistré plusieurs victoires quand en septembre il reçut le commandement de l'escadrille. Entre ce moment et la fin de la guerre il abattit 19 autres avions ou ballons allemands, portant son total à 26.

Leutnant Waner VOSS

48 VICTOIRES

Il pilota des Albatros au Jasta 5 puis 14. Ce fût grâce à son amitié avec Von Richthofen qu'il obtint le commandement du Jasta 10 en juillet 1917, et pendant un temps il égala son ami dans l'adresse et le nombre d'ennemis abattus. Il trouva finalement la mort le 23 septembre 1917 au cours d'un long combat contre 7 chasseurs du Squadron 56, conduits par le Captain Mc Cudden.